2022年，北京市共發(fā)生違規(guī)電動(dòng)三、四輪車交通事故超百起。市交管局于4月12日再次強(qiáng)調(diào)，自2024年1月1日起，違規(guī)電動(dòng)三、四輪車不得上路行駛，不得在道路、廣場(chǎng)、停車場(chǎng)等公共場(chǎng)所停放。這些車輛中凡有違規(guī)上路行駛或停放的，執(zhí)法部門將依法查處。

警方表示，所謂的“老年代步車”是生產(chǎn)廠商憑空編造的一個(gè)詞兒，這種車輛絕大部分屬于違規(guī)電動(dòng)三、四輪車，也就是未經(jīng)工信部許可生產(chǎn)，未列入《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，車輛性能不符合機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用電力驅(qū)動(dòng)用于載客或載貨的三輪、四輪機(jī)動(dòng)車。

警方強(qiáng)調(diào)，“老年代步車”吸引人們的賣點(diǎn)之一是價(jià)格低廉，但廠商為了壓低價(jià)格和利益最大化，普遍采用低劣便宜的零配件，做工也較為粗劣。這類車普遍被設(shè)計(jì)成窄車身、輕底盤、高車體，車輛穩(wěn)定性差，行駛中容易發(fā)飄和傾斜。

交管部門表示，這些車輛普遍缺乏基本的安全配置，車身強(qiáng)度低，外部、前后都沒有防撞吸能結(jié)構(gòu)，內(nèi)部連最基礎(chǔ)的安全帶都沒有，更不用說安全氣囊和兒童座椅接口。車輛出廠前也未經(jīng)過碰撞測(cè)試，安全性能無法保證。

更讓人擔(dān)憂的是，車內(nèi)幾塊大電池隨意拆裝，充電器也是各種各樣，電路、電壓、故障防護(hù)等性能均不達(dá)標(biāo)，容易引發(fā)充電起火或車輛自燃。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年，北京共發(fā)生違規(guī)電動(dòng)三、四輪車亡人交通事故131起，死亡138人。

北京市律師協(xié)會(huì)交通與運(yùn)輸法律專業(yè)委員會(huì)副主任魏鎮(zhèn)勝說，所謂的“老年代步車”一旦發(fā)生交通事故，駕駛?cè)藭?huì)面臨以下幾個(gè)“多數(shù)”的情況：監(jiān)管部門多數(shù)會(huì)將“老年代步車”認(rèn)定為機(jī)動(dòng)車，而“老年代步車”多數(shù)無牌上路，駕駛者多數(shù)無證，所以多數(shù)都被判定為主要責(zé)任，一旦發(fā)生重大傷亡事故，涉嫌交通肇事罪，會(huì)追究駕駛?cè)诵淌仑?zé)任。

近年來，北京警方會(huì)同交通、商務(wù)、市場(chǎng)監(jiān)管、城管執(zhí)法等有關(guān)部門，堅(jiān)持源頭治理銷售環(huán)節(jié)與路面規(guī)范通行秩序相結(jié)合，強(qiáng)力開展非法售賣“斷源”行動(dòng)和“整秩序、保暢通、凈路面”整治行動(dòng)，持續(xù)推進(jìn)電動(dòng)三、四輪車綜合治理工作。

為凈化本市道路交通環(huán)境，維護(hù)道路交通安全秩序，同時(shí)考慮到市民的切身利益，2021年7月，北京市公安局、交通委、市場(chǎng)監(jiān)管局、商務(wù)局、城管委等五部門聯(lián)合發(fā)布通告，加強(qiáng)本市違規(guī)電動(dòng)三四輪車管理。

通告明確規(guī)定，禁止在本市范圍內(nèi)生產(chǎn)、銷售違規(guī)電動(dòng)三、四輪車。違法生產(chǎn)、銷售的，由市場(chǎng)監(jiān)管部門沒收非法生產(chǎn)、銷售的車輛，并依法實(shí)施處罰。構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。自本通告發(fā)布之日起，任何單位和個(gè)人不得新增違規(guī)電動(dòng)三、四輪車。

對(duì)通告發(fā)布前購(gòu)買的違規(guī)電動(dòng)三、四輪車設(shè)置過渡期，過渡期截至2023年12月31日。過渡期內(nèi)上道路行駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守相關(guān)通行規(guī)定。違反通行規(guī)定的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門將依法查處。

過渡期后，自2024年1月1日起，違規(guī)電動(dòng)三、四輪車不得上路行駛，不得在道路、廣場(chǎng)、停車場(chǎng)等公共場(chǎng)所停放。違規(guī)上路行駛或停放的，執(zhí)法部門將依法查處。